En charge de l’atelier Suspensions Direction et Freins chez Toyota Gazoo Racing, Dimitri Demore nous raconte son travail et quelques aspects de sa vie… mouvementée.

Ça fait du bien de débuter la saison avec, pour Tänak, une 3e place au Monte-Carlo et une victoire en Suède, où nous sommes un peu comme à la maison. Ça motive. Mais n’oublions pas que seulement deux manches ont été disputées. Nous avons beaucoup bossé depuis notre retour d’Australie en novembre dernier. De suite, nous avons attaqué les tests du Monte-Carlo. Dans la foulée, j’ai passé une semaine à l’atelier en Estonie a n de faire le point, renflouer le stock de consommables et préparer les pièces ainsi que la test car pour 2019. Les containers pour les épreuves outre-mer devaient partir mi-janvier. Au retour de quinze jours de vacances, nous avons encore enchaîné les séances d’essais en vue de la Suède, entrecoupées par le Monte-Carlo. Comme notre base d’essai déclarée à la FIA – chaque team en a une -, idéale pour préparer la Suède et la Finlande, se trouve autour des ateliers  finlandais, le nombre de jours de tests autorisés en 2019 n’est décompté qu’à partir de ceux pour le Mexique. De janvier à juin, entre les rallyes aux dates rapprochées et les tests, c’est intense et un peu nouveau pour moi. (Lire la suite de l’article dans le N°283)