Le verdict de cette 19e édition disputée dans un décor de rêve est tombé sur la ligne d’arrivée finale, au terme de cinq jours intenses, seize spéciales, 348 km et plus de quatre heures de compétition marquées par six changements de leader.

Jusqu’au bout, le Tour de Corse Historique est sujet à des rebondissements. Aux commandes, J. Marchetti (Ford Escort Mk I) est trahi par l’alternateur au cours de l’étape 3, le Belge A. Leroy (Mazda RX7) par la mécanique, tout comme Caruso (Porsche 911), alors 2e. F. Foulon (Ford Escort Mk II) se retrouve propulsé en tête mais doit contenir Vivier-Muglioni, retardé précédemment par un tête-à-queue. Le pilote de la Renault 5 Turbo parvient à passer devant après deux ES, lors de l’étape 5, mais part à la faute dans l’ultime ES. Malgré des soucis de freins, Foulon conserve 1s d’avance sur Ch. Casanova (BMW M3). Les trois Porsche de Kelders, L. Antonini et Deblauwe figurent dans le Top 5.
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